“铁路升级改造给地区发展带来显著变化”

铁路同行交流帮助他形成了正确的参照系。

升级MSC地中海邮轮也将成为疫后复航首年唯一实现中国市场双船四母港部署的国际邮轮品牌。作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，改造给地MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，改造给地又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。

很多旅客都是中老年人，展带著变船员很多是外籍不会说中文，展带著变沟通不畅就引发了很多问题，一位参加了3月底航次的旅客对《华夏时报》记者表示，上船之前看到社交媒体上的差评还真有些担心，但实际体验上来看船公司确实也针对性做了调整，体验明显有改善，但有些问题可能还需要时间来解决。MSC地中海邮轮中国区总裁黄瑞玲近期在接受《华夏时报》专访时，铁路谈到中国市场消费者对邮轮旅行需求的新变化时表示，铁路中国邮轮市场稳步复苏，我们也将进一步完善工作和部署安排，并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。在接受《华夏时报》专访时黄瑞玲表示，升级中国市场潜力巨大，升级不论是华东区邮轮市场的加速重振，还是大湾区邮轮市场的融合发展，都让我们决心持续深耕中国邮轮产业这一蓬勃发展的热土。

MSC荣耀号于6月29日在深圳母港开启的8条夏季航线特别设置短途和中长途两种不同时长的航线，改造给地其中前往香港的短途航线历时3天2晚，改造给地将带领游客尤其是大湾区的年轻客人领略香港的城市魅力。按照黄瑞玲在首航仪式上接受包括本报记者在内采访时的说法，展带著变能够快速回归的基础一方面是因为集团在全球稳定的运营，展带著变另一个原因就是在中国的团队过去几年里一直比较完整的保留下来，这都是能够快速恢复运营的关键。

随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，铁路同时更多外资邮轮公司回归，铁路以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。

对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，升级与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，升级中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。但也有一些问题应该是管理和沟通导致的，改造给地比如上下船的效率比较低等问题。

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者王潇雨上海报道中国邮轮旅游市场经过十多年的发展，展带著变曾经一度吸引到全球几乎所有顶级船公司前来驻扎并开辟航线。面对这样的情况，铁路MSC地中海邮轮方面表示，近日，我们关注到网络上针对MSC荣耀号的相关讨论，并已经在第一时间传达给了运营团队。

MSC地中海邮轮在华已深耕数十载，升级拥有一众忠实粉丝，他们已迫不及待重返邮轮享受假期，这也充分显示出中国的邮轮市场需求巨大。黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，改造给地MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，改造给地这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。